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过去，在江苏扬州办理人社业务常被民众形容为“迷宫”——社保、就业、人才、档案分散在不同部门、不同点位、不同时间，让办事民众和企业“分头跑、四处找、上班没空办”。如今，扬州市人社局创新开设的“百事通”综合窗口，正用三个“通”——打通部门壁垒、打通空间阻隔、打通时间堵点，一步步拉近便民服务与民众之间的距离。
从“一窗通办”到“全年无休”，从部门协同到空间延伸再到时间破界，“百事通”窗口的每一步优化，都在实实在在打通服务百姓的堵点。扬州市人社局相关负责人表示，下一步将持续深化“百事通”服务品牌建设，推动各县(市、区)有条件的地区试行开设，进一步扩大服务覆盖面，构建覆盖更广、响应更快、体验更优的人社服务生态。
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据媒体报道，近日，北京开启了“轨道+骑行”的试点服务，部分地铁线路允许乘客携带自行车搭地铁了。规定显示，乘客只能携带纯人力驱动，且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车，不得换乘非试点线路，且必须按购票时选定的站点进出站。在票务方面，实行单一票价30元/人次，这笔费用包含了乘客本人及一辆自行车当日的通行权限，且没有超时限制。
轨道交通与骑行路线的衔接新利18竞彩登录，对广大爱好者而言无疑是一个好消息。目前国内不少城市都建起了蜿蜒于郊区山水与城区景点之间的骑行绿道，为市民提供了集观赏、健身、休闲于一体的绿色生活方式。然而，“怎么抵达”却常常成为一道隐形门槛。不少人只能选择购买折叠自行车上地铁，或者干脆将自行车架在私家车顶，自驾抵达绿道后再骑行往返。显然，这既影响了人们的骑行规划，也降低了出行的“绿色含量”。此次北京地铁启动试点，允许常规尺寸的自行车在不折叠的情况下进站乘车，无疑是构建了一个“接口”。
不过，争议也随之而来。在车厢空间本就有限的情况下，如何再容得下一辆自行车？30元一张的人车同行票，价格是否合理？自行车上下车的过程中，会不会磕碰其他乘客？种种争议皆关乎各方主体对车厢有限空间资源的分配。担忧车厢承载力的人认为，增加一辆车就多了一分拥挤，直接影响乘车体验；质疑30元票价贵的人，心里比照的是免费携带的行李，甚至婴儿车的体积。
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苏州市台办副主任黄振全表示，人工智能是时代的最大变量，更是高质量发展的最大增量。深化两岸产业链融合，正是把“最大变量”转为“最大增量”的重要路径。举办本次活动，就是要搭建精准对接、协同共赢的平台，引导更多台企抢抓AI机遇、融入内需大市场、嵌入本土供应链。苏州市台办将一如既往支持广大台企在苏州扎根，持续深化“三服务”专项行动，让在苏台企放心投资、安心经营、专心智造。
