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随着我国无人配送产业从封闭园区转向社会道路运营，车辆身份属性模糊、路权归属悬而未决、监管规则滞后等矛盾日益凸显。清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任，西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，无人配送是目前智能网联技术落地中商业逻辑清晰、有望率先形成商业闭环的场景。
对此，他建议示范区出具真实的自动驾驶示范运营事故报告，转变监管思路，聚焦安全下限，即“我们无法开发出零事故的无人驾驶车，而是许可一辆能守住安全下限的无人车上路”。通过对常态化事故报告的深度研判，评估其风险是否在社会可接受范围内，以此建立可预期、可验证的风险治理框架，实现更高效、更务实的行业治理与社会共识构建。
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会议强调，展望未来，沪港合作机遇更加多样，前景催人奋进。按照习近平总书记对上海发展作出的战略擘画，上海正锚定加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市目标，坚定不移建设“五个中心”，坚定不移培育发展新质生产力，坚定不移实施高水平改革开放。希望香港各界朋友凝聚爱国爱港合力，以香港首个五年规划为契机，坚定不移维护和促进香港长期繁荣稳定。希望沪港两颗东方宝珠携手并进，相互照应，放射更加璀璨夺目的光彩。
以“全链出海，专业护航”为主题，哲弗智能系统(上海)股份有限公司董事长李飞、上海宝济药业股份有限公司董事长刘彦君、上海市人形机器人孵化器创始人汪兵、大唐金融集团有限公司董事长李惟宏、欧华律师事务所合伙人杨大明、德勤中国高级合伙人曾顺福分别从科技、医药、金融、会计、法律等多领域开展对话，分别结合自身实战案例，深度拆解企业全链出海的机遇与挑战。
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近日，清华大学战略与安全研究中心主任达巍就中美关系、中东局势等国际热点议题接受中新社“东西问”专访。他认为，当前中美关系核心任务是“调适”，今年有很好的机会构建两国关系新基础；从当前国际局势来看，尽管冲突风险有所上升，但对世界来说，核威慑与经济相互依存仍是重要的和平“压舱石”；而中国发展的最大定力，始终源于自身。
此外，美国与伊朗的胜负标准是不一样的。对伊朗而言，获得“胜利”的标准比较低，只要政权和社会都保持稳定，对地区和全球战略形势都能持续产生影响，一般大家就认为伊朗“赢了”；美国和以色列在什么情况下才算“赢了”很难说，美国发动这场战争的战略目标本身就很不清楚。无论是政权更迭，还是完全清除伊朗的核导能力都很难达到。
