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理塘、雅江两地平均海拔超4000米，空气稀薄、风雪无常。为保障执行工作安全、有序推进，最大限度规避执行风险，执行团队提前部署，联动属地法院开展协同调解，同时对接公安部门，做好沿途道路安全和执行现场维稳保障工作。抵达现场后，复杂的现场状况让执行难度再度升级。两台挖掘机均处于施工状态酷游网址登录入口，其中雅江县的涉案挖掘机正处于海拔4500米的雪山顶上开辟山路。车身四周积雪环绕，作业空间狭小，车辆进退受限。若采取强制扣押、拖移措施，不仅施工技术难度高，易造成设备损毁，还可能引发安全事故。
执行初期，两名被执行人抵触情绪强烈，拒不配合执行，多次沟通协商均收效甚微。面对僵局，执行团队依托法警联动力量，释明拒不执行的法律后果。在法律威慑与耐心释法的双重作用下，被执行人认清利害关系，主动申请和解。执行干警随即开展调解工作，促成双方达成和解协议：两名被执行人当场结清全部执行款项30余万元，挖掘机继续留在工地作业。雪山之上，机械轰鸣声再度响起……
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民航资深机长 陈建国：比如说20年前，我们在39000英尺巡航的时候发生了颠簸，我们很容易申请不同的高度，下降一个高度或者下降几个高度以后，通常情况下颠簸就有所缓解。旅客可能也就没有感觉到这个颠簸。但是因为现在的流量增加了4倍，几乎所有的高度层都可能会有飞机，你就不可能，或者是很少有机会去更换到其他高度层。这时候，飞机就产生长时间持续的颠簸。旅客就感觉到，现在的颠簸时间变长了，频次也变多了。
此外，目前预报技术可以预报湍流风险区域，也能做到“定点、定时”预报，但预报的精准度还不是很高。可以提前发布航路湍流概率预报，圈定高风险区域与高度层；能有效预报对流、锋面、地形引起的湍流；结合卫星、雷达、飞行员报告，实时更新风险。航空公司可以根据气象预报，选择不同航路，尽量避开颠簸。而机组方面根据飞行程序规定，遭遇湍流会立即减速、稳姿态、调整高度，处置标准成熟规范。
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