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据媒体报道，近日，北京开启了“轨道+骑行”的试点服务，部分地铁线路允许乘客携带自行车搭地铁了。规定显示，乘客只能携带纯人力驱动，且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车，不得换乘非试点线路，且必须按购票时选定的站点进出站。在票务方面，实行单一票价30元/人次，这笔费用包含了乘客本人及一辆自行车当日的通行权限，且没有超时限制。

轨道交通与骑行路线的衔接，对广大爱好者而言无疑是一个好消息。目前国内不少城市都建起了蜿蜒于郊区山水与城区景点之间的骑行绿道，为市民提供了集观赏、健身、休闲于一体的绿色生活方式。然而，“怎么抵达”却常常成为一道隐形门槛。不少人只能选择购买折叠自行车上地铁，或者干脆将自行车架在私家车顶，自驾抵达绿道后再骑行往返。显然，这既影响了人们的骑行规划，也降低了出行的“绿色含量”。此次北京地铁启动试点，允许常规尺寸的自行车在不折叠的情况下进站乘车，无疑是构建了一个“接口”。

不过，争议也随之而来。在车厢空间本就有限的情况下，如何再容得下一辆自行车？30元一张的人车同行票，价格是否合理？自行车上下车的过程中，会不会磕碰其他乘客？种种争议皆关乎各方主体对车厢有限空间资源的分配。担忧车厢承载力的人认为，增加一辆车就多了一分拥挤，直接影响乘车体验；质疑30元票价贵的人，心里比照的是免费携带的行李，甚至婴儿车的体积。

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张师傅的感慨，道出了传统露天矿山的普遍困境：高危、繁重、高能耗。长期以来，露天采矿高度依赖人工驾驶矿卡，作业人员常年驻守在露天采场，直面陡坡、弯道、湿滑路面等复杂工况，极端天气下作业风险倍增。同时，人工操作稳定性参差不齐，调度依赖经验判断，导致生产效率不稳定、燃油消耗大、碳排放偏高、安全隐患多发等问题。

在成果发布环节，刘兴强正式公布了阶段性成果：“累计减少岗位人员150人，人员降幅达79%，年节约人工成本4200万元。”他透露，依托技术集成创新、混编运行、旧车批量改造、智能平台管控、设备联动联控五大特色，首钢矿业成功构建起露天开采高效化、地下开采自动化、选矿流程智能化、运输管控一体化、信息管理智慧化的整体格局。

本次大会上，《露天矿山无人驾驶发展及应用白皮书》重磅发布，该白皮书由矿山安全行业标准化技术委员会信息与智能化分技术委员会露天矿山无人驾驶标准化工作组牵头编制。“它系统展现了行业标准建设的阶段性成果，清晰划定了技术装备、生产运营、测试评价、安全管控等核心发展路径，补齐了露天矿山无人驾驶领域的标准短板，串联起企业、高校、科研单位的多方协同力量，健全了矿山安全标准化整体架构。”露天矿山无人驾驶标准化工作组组长林巧博表示。

“智能矿山建设不是一次性的改造升级，而是长期持续、循序渐进的深耕迭代。”首钢集团副总经理金洪利表示，未来，首钢矿业将立足自身发展优势，持续打磨智能化开采技术，不断拓展矿山智能应用场景，沉淀可落地、可复用的矿山智能化解决方案；同时依托校企、产业链多方合作力量，持续攻克行业技术难点，补齐人才、技术、标准短板。

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通气会上，四川省发展改革委价格处处长杨丽表示，《通知》针对殡仪服务、安葬服务、丧葬用品环节存在的收费不规范等问题，按照分类完善收费政策、建立收费目录清单、强化收费协同监管的总体思路，通过创新建立“三张清单”(殡葬服务基础项目清单、非基础项目清单、收费目录清单)，分类采取“三种管理方式”(政府指导价、收费标准参考区间、进销差率)，健全完善“三项制度”(收费定期评估制度、收费目录清单制度、服务收费公示制度)，促进殡葬服务合理定价、规范收费。

针对民众关注度高的丧葬用品价格乱象，新政将实行全链条从严管控。《通知》聚焦殡葬服务机构，对其销售的殡葬用品实行全链条“三严”管理：要求地方民政部门组织殡葬服务机构开展丧葬用品集中采购，有效压缩采购环节，降低采购价格，保证中低价位丧葬用品供应充足；省级层面统一将殡仪馆销售殡葬用品进销差率高限设定为30%，各地根据实际指导殡葬服务机构合理确定丧葬用品销售价格；要求殡葬服务机构严格公示丧葬用品价格、计价单位、产地、等级、材质等信息，同时鼓励将丧葬用品的采购价、销售价同步公示。