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发言人张晗介绍，自2023年9年《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》发布以来，中央台办、国家发展改革委会同中央和国家机关有关部门及福建省，坚决贯彻落实党中央决策部署，全面推动《意见》各项重点任务落地生效，有力推动两岸融合发展示范区建设走深走实。近三年来，两岸融合发展示范区对台示范效应逐步显现、影响力日益扩大，台胞台企登陆第一家园更加便利、闽台经贸往来持续热络、福建全域深化两岸融合发展保持良好势头、闽台人文社会交流不断深化，示范区建设取得显著进展。
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非标电动四轮车不让生产，于是商家便把车壳、电池、电机拆开卖，把“组装”这道工序留给消费者自己。但这些零部件从设计之初就不是为了维修替换，而是为拼凑出一辆完整的、可上路的四轮车。整个过程形式上似乎“合规”，因为单独销售一个车壳、一个电机，确实不算违法。但问题在于，当所有部件组合起来，指向的唯一用途就是拼装出一辆违规车辆时，监管部门还能对这条链条上的每一个环节“各管一段”吗？
“手搓汽车”乱象暴露出了监管环节的漏洞。依据相关法规，非标电动四轮车禁止公开陈列展示，但对私下生产、零配件流通的监管却存在薄弱环节。部分地区对无资质生产作坊排查不彻底，对零配件商户的销售行为缺乏常态化监管，导致“明禁暗售”；线上平台虽明令禁止违规车辆售卖，但一些商家通过隐晦宣传、私下交易等方式规避管控，监管难度较大。这种“看得见的禁止、看不见的纵容”，让法规的约束力大打折扣，也让违规商家有了可乘之机。
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