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不久前，在北京，全国首家太空算力创新中心启动筹建。太空算力，就是把地面的数据中心“搬”到太空，在天上完成数据采集、处理和输出。今年，我国将加快布局和完善太空算力产业生态。在上海，正在打造的全球首个人形机器人零部件中试平台，围绕减速器等5类零部件搭建小规模的试产生产线，可以提供72项测试验证，大幅降低人形机器人的开发门槛。
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这个名为“全球供应危机监测仪表板”(Global Supply Crisis Monitoring Dashboard)的数据平台涵盖10个主要模块，包括能源、大宗商品、生活成本、经济表现、汇率、贸易流、食品价格、燃料供应、物流与运输，以及全球风险变化，旨在打造一个透明、集中且便于公众获取信息的参考平台。
鸟类分布广、数量多、迁徙跨度广，调查难度很大，仅依靠科研院所和保护机构的少量人力难以高效地推动研究进展。而日益壮大的观鸟群体，正以公民科学的形式主动参与到各项保护行动中。以鸟类撞击建筑致死的“鸟撞”现象为例，全国防鸟撞行动网络4年间动员6000余名志愿者，完成超16万次调查，形成诸多专业研究报告与学术成果，为城市鸟类友好型建筑设计、人居生态改造提供了重要参考。
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非标电动四轮车不让生产，于是商家便把车壳、电池、电机拆开卖，把“组装”这道工序留给消费者自己。但这些零部件从设计之初就不是为了维修替换，而是为拼凑出一辆完整的、可上路的四轮车。整个过程形式上似乎“合规”，因为单独销售一个车壳、一个电机，确实不算违法。但问题在于，当所有部件组合起来，指向的唯一用途就是拼装出一辆违规车辆时，监管部门还能对这条链条上的每一个环节“各管一段”吗？
“手搓汽车”乱象暴露出了监管环节的漏洞。依据相关法规，非标电动四轮车禁止公开陈列展示，但对私下生产、零配件流通的监管却存在薄弱环节。部分地区对无资质生产作坊排查不彻底，对零配件商户的销售行为缺乏常态化监管，导致“明禁暗售”；线上平台虽明令禁止违规车辆售卖，但一些商家通过隐晦宣传、私下交易等方式规避管控，监管难度较大。这种“看得见的禁止、看不见的纵容”，让法规的约束力大打折扣，也让违规商家有了可乘之机。
