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大会上，蚌埠重点推介了商业航天“1+4+N”产业发展布局。“1”即建设1个商业航天科技创新中心；“4”即建设火箭发动机生产、卫星制造、可回收商业航天飞行器总装、新材料生产等四个基地；“N”即搭建若干个产业融合平台和应用场景，形成火箭链、卫星链、服务链“三链”融合发展，构建“箭、星、端”全产业链生态体系。

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近来，日本“新型军国主义”妄动不断。日本自卫队派遣逾千兵力参加美菲“肩并肩”联合军演，是二战后日本首次以成建制作战力量登陆菲律宾参与军演。演习期间使用88式岸基反舰导弹进行实弹射击。日本政府正式修改“防卫装备转移三原则”及其运用指南，宣布大幅放宽防卫装备出口限制。作为二战战败国，日本本应谨守和平承诺、汲取历史教训，如今却大肆推进军事力量向外扩张。一连串危险举动严重破坏地区和平稳定，是对战后国际秩序的公开挑衅。

长期以来，受日本“和平宪法”约束，日本防卫装备海外转移被严格限定于救援、运输、警戒、监视、扫雷等非进攻性范畴。近期，日本大幅松绑武器出口限制，将限制框架放宽至“原则上所有防卫装备均可转移”，并以“安全保障环境严峻”“伙伴国相互支持”等说辞遮遮掩掩。这套做派表面高举“专守防卫”的招牌，实则借和平之名行扩军之实，不断架空战后和平体制。大规模向菲律宾投送作战部队、公然演练进攻性武器实弹射击，正是日本力图挣脱对战败国的法律束缚、加速军力对外投射的最新实证。

日本“新型军国主义”冒险行径催生的恶果正在显现。其一，日本公然突破战后国际秩序对其军力发展的明确约束，淡化战败国应承担的法律与道义责任，严重冲击战后国际秩序根基。《联合国宪章》、日本宪法第九条均对日本军力发展作出刚性约束，如今却被肆意拆解、几近虚设，国际社会不得不高度警惕其重蹈历史覆辙、再度成为东亚动荡策源地的现实风险。其二，军事冒进持续助长日本国内极右翼势力嚣张气焰，右倾化舆论不断压制理性反战声音，军国主义思潮沉渣泛起，为地区和平埋下深层隐患。其三，日本与个别域内国家深化军事捆绑，还与北约开展跨区域协同联动，持续向东亚输入不稳定不确定因素，显著推高地区冲突对抗风险，破坏地区和平稳定大局。

更令人警觉的是，日本在历史认知上顽固倒退，在军事扩张上步步紧逼。高市早苗近日向供奉着14名二战甲级战犯的靖国神社供奉祭品和祭祀费。靖国神社向来是日本军国主义对外发动侵略战争的精神工具和象征，此举反映出日本在历史认知上的严重偏差，与国际社会对侵略历史的基本共识背道而驰，其根深蒂固的错误史观暴露无遗。

一面渲染所谓“外部威胁”、制造紧张氛围，一面以联合军演、防务输出强化对外军事介入——这套手法的实质是借题发挥，为自身军力扩张全面松绑。战败国身份赋予日本的是反省与克制的义务，日本今日所为恰是对这份义务的公然背弃，对这道屏障的野蛮践踏。历史认知的倒退与军事行动的冒进彼此交织，日本加速“再军事化”已是不容否认的既成事实。这一进程既有清晰路线设计，更有持续落地行动，对亚太和平秩序构成直接威胁。

历史教训殷鉴不远：当年日本军国主义对外野蛮扩张，给亚洲各国带来罄竹难书的深重灾难，最终也让日本自身吞下惨痛苦果。日本作为战败国，非但不思悔改，反而执意突破战后体制的束缚，持续推进军事冒险、挑动地区对立，不仅会葬送本国战后数十年的发展成果，更是对战后国际秩序的严重挑衅。所有珍视亚太和平的国家，都应对日本“新型军国主义”保持清醒认知，绝不能漠视纵容。任何试图挑战战后秩序、破坏地区稳定的军事冒险，终将遭到地区各国的共同反对，注定以失败收场。

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谁能想到，三十年前bvty宝威体育网站，这里还是一片荒滩，粉沙淤泥质海岸被业内断言为“建港禁地”。1997年，黄骅港破土动工，2001年顺利投产运营，彻底打破行业魔咒，创造了震惊业界的建港奇迹。历经12年接续建设，至2013年，黄骅港务全面完成煤一至四期工程，建成17个煤炭泊位、4个散杂货泊位、1个油品码头，正式扛起“西煤东运、北煤南运”的时代重任，成为以煤为主、兼顾多业态的现代化综合性能源港口。

如今的黄骅港务，运营成效持续攀升。连续三年，港口货物吞吐量、煤炭下水量全线实现正增长，煤炭下水量占我国“北煤南运”总量的30%左右；开港以来，累计煤炭下水量突破32.6亿吨、非煤业务突破1.3亿吨，煤炭下水量连续7年领跑全国，连续6年稳定在2亿吨以上，为长三角、珠三角等地区能源供应提供了坚实保障，成为国家能源保供的“稳定器”和“压舱石”。

“过去一提煤港，就是煤尘漫天、污水横流，大家都叫我们‘煤黑子’。这十年我们把‘煤港’干成了‘美港’，彻底摘掉了污染的帽子。”在黄骅港务工作14年的韩士红，亲眼见证了这份蜕变。2016年，黄骅港务自主研发的翻车机本质长效抑尘系统试验成功，随后又推出“皮带机洗带装置”“堆料机臂架洒水技术”等一系列技术成果，构建起完整的本质长效抑尘系统，使港区粉尘浓度仅为国标值的10%。

生态治理与经济效益实现双向共赢。黄骅港务建设煤尘治饼车间，将煤尘、含煤污水中的煤泥收集压饼返垛，每年可回收利用煤尘约2.5万吨，增加销售收入约800多万元；将原有垃圾场和荒地改造建成70万平方米的“两湖三湿地”，蓄水能力达120万立方米，实现雨水、煤污水、压舱水的循环利用，港口工业用水基本自给自足，每年可节省400万方淡水。目前，港区绿化覆盖率达35.6%，建成绿地约110万平方米，2019年成为我国首个煤炭港口AAA级工业旅游景区，更获批国家“两山”实践创新基地，成为全国港口行业首家获此殊荣的单位。

转型不止于生态，更在于智能化的深刻变革。依托自动控制、人工智能、5G+北斗等关键技术，黄骅港成为全球首个全流程自动化作业的煤炭港口，堆场堆存能力和取装效率均提升10%。一线作业人员从十几米高的单机司机室，搬进宽敞明亮的生产管控中心bvty宝威体育网站，作业模式从“一人一机一监护”升级为“一人管控多条流程线、多台设备”，劳动强度大幅降低，人均作业效率和人均净利润稳居行业榜首。2024年，黄骅港发布首套自主知识产权的煤炭码头智能生产操作系统CE-TOS，核心系统100%国产化，为港口智能化发展注入“中国芯”。

作为未来发展的重要支撑，2025年3月全面开工的煤炭五期工程，正以世界一流标准打造智慧绿色现代化煤码头。该项目新建18座单座仓容3万吨的储煤筒仓和4个7万吨级煤炭装船泊位bvty宝威体育网站，可新增54万吨堆存能力和5310万吨年通过能力。工程植入“智慧基因”与绿色理念，智能建造平台实现施工全流程数据实时监控，集成6大类16项绿色技术，入选国家发改委示范项目。目前，工程总体完成进度超42%，一座集智慧、绿色、高效于一体的世界级煤码头正加速崛起。

如今的黄骅港，正加速从单一煤炭枢纽向综合物流中心转型，全力打造多功能、综合性大港。近三年，非煤运量累计完成3826万吨，新增小麦、砂石料等7个经营货类；挂牌3家内陆无水港，开辟雄安“公海联运”、宁夏“海铁联运”等通道，开通多条集装箱航线，打造“北煤南运、南矿北返”双向通道，稳步推进外贸口岸建设。