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到哈海英麻辣烫打卡时，来自西安的李女士有点意外。“两年前就想来，但一看网上排长队的情景就果断放弃了。”今年4月中旬，李女士跟几个朋友一起来天水玩，第一站就到了这座“麻辣烫四合院”，没想到还是排队半小时。尽管“没想象中那么好吃”，但李女士临走时还是花了100多元，买了一大包麻辣烫产品。她觉得，这可能就是网红效应。
流量效应也在麻辣烫周边产品上延续。“以前我们主要卖辣椒面，网上销售最好的时候每天也就卖三四百单。麻辣烫火了后，不仅辣椒面卖脱销了，后续开发的辣椒丝、油泼辣椒也都销量很好。”甘肃陇上椒农业科技(集团)有限公司电商运营人员黄震告诉记者，销售最火的时候每天能卖上万单，但那种特殊状态是不可持续的，现在每天销售1000多单。
从文旅数据看，两年前迅速爆火后，天水麻辣烫流量只是退潮，但并未消散。2024年，天水全年接待游客5950万人次、实现旅游花费383亿元，同比分别增长23.9%、25.6%。2025年，天水文旅消费市场活力持续释放，全年接待游客6545万人次、实现旅游花费440.45亿元，同比分别增长10%、15%。
“麻辣烫火了后，我们很快把这波流量接住了。”麦积山大景区管委会旅游发展局副局长王雯霞说，2024年景区及时投运游客服务中心，新增4000多个停车位和充电桩；升级“东方微笑”服务品牌，推行分级讲解、智能导览，以优质服务留住游客；打造球幕影院、环幕影院，建成研学基地，推动景区从“一日游”向“多日游”转变。
天水市文旅局产业发展科科长王宏明介绍，近两年，天水将流量红利转化为长效动能，制定出台了《天水市文化旅游高质量发展三年攻坚行动方案》、伏羲始祖文化传承创新区规划，推动形成“美食打卡—文化体验—休闲度假—深度旅居”的复合型文旅产业链，建立“规划—项目—品牌—服务”全链条推进机制，系统化塑造城市文旅核心IP。
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张成中表示，开展全国防灾减灾日暨防灾减灾宣传周活动，要深入学习宣传贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾的重要讲话精神，深刻领悟人民至上、生命至上的根本价值遵循，牢固树立“两个坚持、三个转变”的重要理念，科学运用党的十八大以来党带领人民在防灾减灾救灾实践中形成的“七个坚持”宝贵经验，通过多种形式推动习近平总书记重要讲话精神和党中央决策部署落实落地、深入人心，不断凝聚全社会共同抵御自然灾害的精神力量。要突出抓基层、强基础，把防灾减灾救灾知识普及到群众，把防灾减灾救灾工作组织到群众，深入推动安全宣传“五进”，广泛宣传防灾避险知识和技能，普遍开放安全体验馆、科普教育基地，组织逃生避险、应急疏散演练，不断提高全民防灾避险意识和能力。
叶建春表示，防灾减灾救灾工作1880com，关系着千家万户的平安幸福，也关系着社会大局的和谐稳定，是守底线、保民生、护发展的关键大事。江西将以此次活动举办为契机，持续深入学习贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾的重要讲话精神，深刻把握“七个坚持”的规律性认识，坚持以防为主、防抗救相结合的方针，进一步抓好事前预防、系统施治，持续开展“有课本”的安全培训和“无脚本”的应急演练，着力提高防范应对自然灾害能力，筑牢防灾减灾救灾的人民防线。
余俊生表示，习近平总书记高度重视防灾减灾救灾工作，多次作出重要指示。作为党的意识形态重镇，中央广播电视总台始终坚持人民至上、生命至上理念，及时全面报道党和政府防灾减灾救灾举措，将突发事件新闻报道和应急科普宣传融入日常传播实践。总台紧密围绕“5G+4K/8K+AI”战略格局1880com，推进应急传播矩阵建设；借助“线下活动+线上互动”，实现应急科普的广泛覆盖；持续提升技术能力，推动灾害预警信息多渠道、多频次、立体化精准传播。总台将始终锚定国家站位，强化使命担当，持续深化与各部门的协同配合，充分发挥“思想+艺术+技术”融合传播优势，让安全理念飞入寻常百姓家，为平安中国建设贡献总台力量。
今年5月12日是第18个全国防灾减灾日，主题是“人人讲安全、个个会应急——提高防灾减灾救灾能力”，5月11日至17日为防灾减灾宣传周。此次主场活动以“一堂课、一场致敬、一次体验”为主线，通过开展全民安全公开课、宣讲防灾避险感人事迹、模拟体验应急场景等形式，进一步普及防灾减灾知识，增强公众防灾避险意识和自救互救能力。
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据媒体报道，近日，北京开启了“轨道+骑行”的试点服务，部分地铁线路允许乘客携带自行车搭地铁了。规定显示，乘客只能携带纯人力驱动，且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车，不得换乘非试点线路，且必须按购票时选定的站点进出站。在票务方面，实行单一票价30元/人次，这笔费用包含了乘客本人及一辆自行车当日的通行权限，且没有超时限制。
轨道交通与骑行路线的衔接，对广大爱好者而言无疑是一个好消息。目前国内不少城市都建起了蜿蜒于郊区山水与城区景点之间的骑行绿道，为市民提供了集观赏、健身、休闲于一体的绿色生活方式。然而，“怎么抵达”却常常成为一道隐形门槛。不少人只能选择购买折叠自行车上地铁，或者干脆将自行车架在私家车顶，自驾抵达绿道后再骑行往返。显然，这既影响了人们的骑行规划1880com，也降低了出行的“绿色含量”。此次北京地铁启动试点，允许常规尺寸的自行车在不折叠的情况下进站乘车，无疑是构建了一个“接口”。
不过，争议也随之而来。在车厢空间本就有限的情况下，如何再容得下一辆自行车？30元一张的人车同行票，价格是否合理？自行车上下车的过程中，会不会磕碰其他乘客？种种争议皆关乎各方主体对车厢有限空间资源的分配。担忧车厢承载力的人认为，增加一辆车就多了一分拥挤，直接影响乘车体验；质疑30元票价贵的人，心里比照的是免费携带的行李，甚至婴儿车的体积。
