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谁能想到，三十年前，这里还是一片荒滩，粉沙淤泥质海岸被业内断言为“建港禁地”。1997年，黄骅港破土动工，2001年顺利投产运营，彻底打破行业魔咒，创造了震惊业界的建港奇迹。历经12年接续建设，至2013年，黄骅港务全面完成煤一至四期工程，建成17个煤炭泊位、4个散杂货泊位、1个油品码头，正式扛起“西煤东运、北煤南运”的时代重任，成为以煤为主、兼顾多业态的现代化综合性能源港口。

如今的黄骅港务，运营成效持续攀升。连续三年，港口货物吞吐量、煤炭下水量全线实现正增长，煤炭下水量占我国“北煤南运”总量的30%左右；开港以来，累计煤炭下水量突破32.6亿吨、非煤业务突破1.3亿吨，煤炭下水量连续7年领跑全国，连续6年稳定在2亿吨以上，为长三角、珠三角等地区能源供应提供了坚实保障，成为国家能源保供的“稳定器”和“压舱石”。

“过去一提煤港，就是煤尘漫天、污水横流，大家都叫我们‘煤黑子’。这十年我们把‘煤港’干成了‘美港’，彻底摘掉了污染的帽子。”在黄骅港务工作14年的韩士红，亲眼见证了这份蜕变。2016年，黄骅港务自主研发的翻车机本质长效抑尘系统试验成功，随后又推出“皮带机洗带装置”“堆料机臂架洒水技术”等一系列技术成果，构建起完整的本质长效抑尘系统，使港区粉尘浓度仅为国标值的10%。

生态治理与经济效益实现双向共赢。黄骅港务建设煤尘治饼车间，将煤尘、含煤污水中的煤泥收集压饼返垛，每年可回收利用煤尘约2.5万吨，增加销售收入约800多万元；将原有垃圾场和荒地改造建成70万平方米的“两湖三湿地”，蓄水能力达120万立方米，实现雨水、煤污水、压舱水的循环利用，港口工业用水基本自给自足，每年可节省400万方淡水。目前，港区绿化覆盖率达35.6%，建成绿地约110万平方米，2019年成为我国首个煤炭港口AAA级工业旅游景区，更获批国家“两山”实践创新基地，成为全国港口行业首家获此殊荣的单位。

转型不止于生态，更在于智能化的深刻变革。依托自动控制、人工智能、5G+北斗等关键技术，黄骅港成为全球首个全流程自动化作业的煤炭港口，堆场堆存能力和取装效率均提升10%。一线作业人员从十几米高的单机司机室金道app，搬进宽敞明亮的生产管控中心，作业模式从“一人一机一监护”升级为“一人管控多条流程线、多台设备”，劳动强度大幅降低，人均作业效率和人均净利润稳居行业榜首。2024年，黄骅港发布首套自主知识产权的煤炭码头智能生产操作系统CE-TOS，核心系统100%国产化，为港口智能化发展注入“中国芯”。

作为未来发展的重要支撑，2025年3月全面开工的煤炭五期工程，正以世界一流标准打造智慧绿色现代化煤码头。该项目新建18座单座仓容3万吨的储煤筒仓和4个7万吨级煤炭装船泊位，可新增54万吨堆存能力和5310万吨年通过能力。工程植入“智慧基因”与绿色理念，智能建造平台实现施工全流程数据实时监控，集成6大类16项绿色技术，入选国家发改委示范项目。目前，工程总体完成进度超42%，一座集智慧、绿色、高效于一体的世界级煤码头正加速崛起。

如今的黄骅港，正加速从单一煤炭枢纽向综合物流中心转型，全力打造多功能、综合性大港。近三年，非煤运量累计完成3826万吨，新增小麦、砂石料等7个经营货类；挂牌3家内陆无水港，开辟雄安“公海联运”、宁夏“海铁联运”等通道，开通多条集装箱航线，打造“北煤南运、南矿北返”双向通道，稳步推进外贸口岸建设。

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福建省产品质量检验研究院工程师 张德勇：未通过3C认证的劣质充电宝，本身用料、电芯可能不达标，在飞机高空低气压环境下更容易出现鼓包、短路、加速电芯老化的情况，有起火风险，安全隐患突出。而3C属于国家强制安全认证，产品需要通过挤压、过充、高温短路等多项极限安全测试，达标后才能上市，更适配飞机航行的安全要求。

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中新网梅州5月11日电 (记者 程景伟)昔日无人问津的“废弃疏果”，如今在产研协同攻关下，正变身为高附加值原料。广东省林业科学研究院近日联合梅州市农林科学院果树研究所、梅州龙头企业，推进广东省科技计划项目“小柚果资源高值化利用关键技术研究”落实，为梅州柚产业补链强链注入科技动能，助力梅州打造百亿级柚类产业集群。

在梅州市农林科学院果树研究所组织的项目推进座谈会上，三方亮出各自的“成绩单”：梅州市农林科学院果树研究所通过小柚果功能性成分分析，摸清原料“家底”；广东省林业科学研究院在提高柚皮苷生物利用度及其脂质代谢调控、小柚果纤维素增值利用等方面取得重要进展；梅州金柚康健康科技有限公司结合市场需求，开展了天然高值原料的中试生产和应用场景开发。