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为扩大宣传覆盖面，让防灾减灾理念渗透城市各个角落，大队主动联合日喀则市委宣传部、市融媒体中心、交通运输部门等多方力量，强化部门联动协作。在全市主要公交站点、商业综合体、电影院、政务服务大厅等人员流动量大的公共场所，循环播放藏汉双语防灾减灾科普宣传片、公益广告，以直观生动的影像形式，向过往市民普及灾害防范、应急避险核心知识，实现线下宣传阵地全域覆盖、无死角传播。
此外，大队紧跟新媒体传播趋势，结合日喀则地域特点和群众生产生活实际，精心制作系列防灾减灾科普短视频、图文海报，内容涵盖牧区防火、农房抗震、高原旅行安全等特色主题。通过微信公众号、视频号、抖音等官方新媒体矩阵多平台同步推送，借助碎片化传播优势，持续放大宣传声势，打破时空限制，让群众随时随地都能学习安全知识，有效拓宽科普传播渠道，提升宣传实效性。(完)
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中新网北京5月12日电 (记者 陈康亮)中节能风力发电股份有限公司(下称节能风电)12日在互动平台表示，关于近期网络流传的“公司股东张家玮为演员张凌赫”的相关信息，公司高度重视并进行了核实。经核查，股东张家玮并非演员张凌赫。请广大投资者务必以公司在指定信息披露媒体发布的公告为准，切勿轻信和传播未经证实的网络消息，注意甄别信息真伪，谨慎决策，注意投资风险。
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据媒体报道，近日，北京开启了“轨道+骑行”的试点服务，部分地铁线路允许乘客携带自行车搭地铁了。规定显示，乘客只能携带纯人力驱动，且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车，不得换乘非试点线路，且必须按购票时选定的站点进出站。在票务方面，实行单一票价30元/人次，这笔费用包含了乘客本人及一辆自行车当日的通行权限，且没有超时限制。
轨道交通与骑行路线的衔接，对广大爱好者而言无疑是一个好消息。目前国内不少城市都建起了蜿蜒于郊区山水与城区景点之间的骑行绿道，为市民提供了集观赏、健身、休闲于一体的绿色生活方式。然而，“怎么抵达”却常常成为一道隐形门槛。不少人只能选择购买折叠自行车上地铁，或者干脆将自行车架在私家车顶，自驾抵达绿道后再骑行往返。显然，这既影响了人们的骑行规划，也降低了出行的“绿色含量”。此次北京地铁启动试点电竞雷竞技首页，允许常规尺寸的自行车在不折叠的情况下进站乘车，无疑是构建了一个“接口”。
不过，争议也随之而来。在车厢空间本就有限的情况下，如何再容得下一辆自行车？30元一张的人车同行票，价格是否合理？自行车上下车的过程中，会不会磕碰其他乘客？种种争议皆关乎各方主体对车厢有限空间资源的分配。担忧车厢承载力的人认为，增加一辆车就多了一分拥挤，直接影响乘车体验；质疑30元票价贵的人，心里比照的是免费携带的行李，甚至婴儿车的体积。
