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本次考察团于2026年5月12—15日赴泰，实地走访曼谷核心商圈与工业园区，深度参观东盟规模领先的工业分包专业展会，与200余家参展企业面对面洽谈合作；同步拜访泰国BOI及相关政府部门、金融服务机构，精准解读泰国最新投资政策、用工配套、税收优惠及金融支持方案，助力企业快速了解东南亚投资布局优势与落地路径。

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随着我国无人配送产业从封闭园区转向社会道路运营，车辆身份属性模糊、路权归属悬而未决、监管规则滞后等矛盾日益凸显。清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任，西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，无人配送是目前智能网联技术落地中商业逻辑清晰、有望率先形成商业闭环的场景。

对此，他建议示范区出具真实的自动驾驶示范运营事故报告，转变监管思路，聚焦安全下限，即“我们无法开发出零事故的无人驾驶车，而是许可一辆能守住安全下限的无人车上路”。通过对常态化事故报告的深度研判，评估其风险是否在社会可接受范围内，以此建立可预期、可验证的风险治理框架，实现更高效、更务实的行业治理与社会共识构建。

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中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：经营者在经营过程当中使用格式合同条款的，不能够通过格式条款减轻自己的责任，或者说去限制消费者权利。航司通过这个条款，可以去更改机型，或者机型变更不在合同约定范围之内，实际上就是排除了消费者更改机型之后维权的权利。或者说也是免除了自身应当承担的一种责任。