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作为西部陆海新通道建设铁海联运的标志性项目，中铁联集钦州中心站和北部湾港钦州自动化集装箱码头无缝对接。依托与港口的“零距离”对接优势，中铁联集钦州中心站2025年开行的铁海联运班列累计达9015列，班列网络已覆盖国内18个省、74个市、160个站点。该站创新推出“铁路笼车+海运滚装船”等特色业务，成功开行了至阿拉木图的跨境班列，为内外贸易往来搭建起便捷桥梁。

回溯钦州港东站的发展历程，它一路蝶变、跨越成长。钦州港东站2015年正式开通运营，当时仅是钦州保税港区的配套货运站，规模和影响力有限，主要承担基础货运配套任务。随着西部陆海新通道建设提速，这座海边小站从四等站升级为一等站，成为铁海联运的关键节点，衔接国际陆海贸易，货物运量实现质的飞跃、量的突破。

钦州港东站的蝶变，是广西钦州向海经济高质量发展的生动注脚。据了解，“十四五”以来，钦州持续完善通道建设，新增万吨级以上泊位20个、总数达55个，建成30万吨级油码头及航道、自动化集装箱码头等一批重大港航设施，钦州港货物吞吐量突破2亿吨，年均增长10.3%，集装箱吞吐量突破700万标箱，年均增长13.9%。

通道兴，则产业兴。持续增强的通道竞争力，激活了区域开放发展的“一池春水”，吸引越来越多企业扎根钦州、走向海内外市场。如今，钦州已汇集中石油、上海华谊等一批石化生产企业，成功构建起“油、煤、气、盐”多元的产业体系；新能源材料、装备制造等产业加速崛起，构建起“红土镍矿—低冰镍—高冰镍—硫酸镍—高镍三元前驱体”跨境全产业链，海上风电装备全产业链建成；中国—东盟燕窝跨境产业链也已然成型。

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第一步：专业“破冰”——用政策打消“骨肉分离”的恐惧。工作组第一次上门，没有穿制服、没有开警车，同行的还有一位专业医师和卫健局的工作人员。医师没有直接要求送诊，而是坐在小军母亲身边，耐心讲解家庭康复的注意事项，手把手教她如何安抚孩子的情绪。与此同时，卫健局工作人员拿出医保政策宣传单，逐条解读康复救助、医保报销比例，并明确告诉她：“治疗期间，家属可以定期探视，医院不是‘关人的地方’，是治病的地方”。

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“我的外籍朋友第一次来中国时曾说，中国跟想象中不一样，一定要在这里办一场The Mu，让世界看到真实的中国。”muShanghai发起人孙博豪介绍，这场为期28天的“实验”，汇聚来自全球五十多个国家的开发者、研究员与创业者，共同探索AI时代人与技术协作的全新可能。“无论是写代码的极客，还是搞科研的学霸，都将在这里找到自己的位置，希望与参与者共建一座属于全球极客的‘平行城市’。”

来自英国的创业者Yatharth Kher(于润泽)从新加坡飞来上海参加此次活动。他在接受中新网采访时表示，中国是构建新型AI最领先的国家之一，此次来到中国，希望能近距离感受中国在人工智能领域的发展。“我也在从事AI智能体开发相关的工作，参与这次活动主要想了解中国文化，学习中国人高效、自动化的工作方式，同时寻找潜在的商业合作伙伴。”