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非标电动四轮车不让生产，于是商家便把车壳、电池、电机拆开卖打鱼平台，把“组装”这道工序留给消费者自己。但这些零部件从设计之初就不是为了维修替换，而是为拼凑出一辆完整的、可上路的四轮车。整个过程形式上似乎“合规”，因为单独销售一个车壳、一个电机，确实不算违法。但问题在于，当所有部件组合起来，指向的唯一用途就是拼装出一辆违规车辆时，监管部门还能对这条链条上的每一个环节“各管一段”吗？

“手搓汽车”乱象暴露出了监管环节的漏洞。依据相关法规，非标电动四轮车禁止公开陈列展示，但对私下生产、零配件流通的监管却存在薄弱环节。部分地区对无资质生产作坊排查不彻底，对零配件商户的销售行为缺乏常态化监管，导致“明禁暗售”；线上平台虽明令禁止违规车辆售卖，但一些商家通过隐晦宣传、私下交易等方式规避管控，监管难度较大。这种“看得见的禁止、看不见的纵容”，让法规的约束力大打折扣，也让违规商家有了可乘之机。

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应中国国家主席习近平邀请，美国总统特朗普于5月13日至15日对中国进行国事访问。这是中美两国元首继去年10月釜山会晤之后再次面对面会晤，也是美国总统时隔9年再次访华。两国元首将就事关中美关系以及世界和平与发展的重大问题深入交换意见。特朗普总统临行前在社交媒体发文表示，非常期待即将开启的中国之行。

2025年以来，在元首外交引领下，中美双方在经贸领域进行了多轮高级别磋商，取得了一系列积极成果。中国美国商会今年1月发布的调查结果显示，近六成受访美资企业计划增加在华投资。据美媒披露，此次随同特朗普总统访华的还有不少美企高管。人们期待中美相向而行打鱼平台，不断压缩问题清单，拉长合作清单，进而稳定全球经济大盘。新加坡亚洲新闻台网站刊文称，在全球能源价格高企、亚洲经济受到冲击的背景下，中美关系的稳定尤为令人瞩目。联合国秘书长副发言人法尔汉·哈克日前表示，中美两国在全球经济中具有重要分量，两国经济关系对全球经济影响显著。

大国之大，在于责任担当。当前，地缘政治冲突持续、人工智能安全风险上升、气候危机加剧、能源供应紧张……面对一系列全球性难题，人们期待，中美扛起大国责任，携手多办一些有利于两国和世界的大事、实事、好事。《纽约时报》专栏作家弗里德曼日前发文，呼吁中美携手应对人工智能安全挑战。国际社会期待，中美元首此次会晤深入沟通、凝聚共识，携手破解人类社会面临的共同挑战，维护世界和平与发展。

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2025年6月，小文(化名)驾驶电动自行车在某路段正常行驶，小波(化名)驾驶的小型新能源汽车突然掉头，为避免碰撞，小文采取紧急制动措施，并因此摔倒受伤，电动自行车也一并被摔坏。交警部门出具交通事故责任认定书，认定小波的行为违反了道路交通安全法实施条例第四十九条的规定，即机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行，小波应当负事故全部责任，小文无责任。事后，小文向小波索赔医疗费、车辆维修费，小波以“双方未发生物理碰撞”为由拒绝赔偿，因此小文提起诉讼。

该案承办法官李琼指出，“无接触交通事故”是指在道路上发生的，虽然没有机动车之间或机动车与行人、非机动车之间的直接物理接触，但由于一方当事人的违法行为，导致另一方当事人为避免碰撞而采取紧急措施，从而造成人身伤亡或财产损失的事故。此类案件的核心认定逻辑在于——损害结果与违法行为存在间接因果关系，而非以是否发生物理碰撞为责任判定标准。司法实践中，责任认定主要依托监控录像、证人证言、当事人陈述等间接证据形成完整证据链，而非依赖碰撞痕迹等直接证据。根据相关司法解释，人民法院对交通事故责任认定书应依法审查并确认其证明力，当事人对认定书有异议的，必须提供充分相反证据推翻，否则将承担举证不能的法律后果。

法官提醒广大机动车驾驶人，在行驶过程中应当严格遵守道路交通安全法律法规，特别是在掉头、变道等过程中，应当充分注意观察，确保不妨碍其他车辆和行人的正常通行；发生交通事故后，应当及时报警，保护现场，固定相关证据，为后续责任认定和赔偿处理提供依据；对交通事故责任认定书有异议的，应当在法定期限内申请复核。