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董卫民介绍，四川的高质量发展伴随着交通的大发展，“蜀道通”有两个标志性变化。首先是从外向通道看，四川正加快实现门户枢纽之变。成都国际航空枢纽运营国际(地区)客货运航线104条，通达全球46个国家，旅客吞吐量突破9000万人次、居全国第3位；中欧班列年开行量超2000列，西南首家国际公路运输集结中心在川落地。

另一项变化来自内部路网。董卫民介绍，四川正加快实现全域通达之变：运营和在建铁路覆盖21个市州、营业里程突破7000公里；成昆铁路复线贯通，带动大小凉山地区驶入“动车时代”；川青铁路成都至黄胜关段通车，改变川西北不通铁路的历史；全省高速公路通车里程突破1.1万公里、居全国第3位，“四向八廊”综合交通走廊基本建成。

航空方面，四川将加快推进天府机场二期建设，打造成渝世界级机场群，持续加密国际航线，建设全方位门户复合型国际航空枢纽。水运方面，将实施“畅通一条江”航运振兴发展行动，协同打造长江上游航运中心，加快让千河之省通江达海，以流域经济助推区域共兴。公路方面，将加密扩容高速公路，推进“织密三州网”路网填白提质行动，让更多内陆末梢成为开放节点。

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论文通讯作者徐光辉指出，目前已知的贵州龙科成员包括盘州龙、贵州龙、大凹子龙和滇肿龙，全部发现于华南地区，年代限定于约2.44亿年至2.40亿年前的中三叠世。据此，研究团队支持贵州龙科起源于华南地区的假说。他们认为，考虑到贵州龙科成员体型较小、四肢相对原始，可能缺乏横跨大洋的长距离迁徙能力，该类群是在中三叠世被隔离在扬子海周围并发生快速的原地辐射演化，形成了华南地区独特的中三叠世海生爬行动物面貌。

徐光辉表示，本项研究具有重要的生物地理学意义：一是厘定盘州龙头骨和整体的关键解剖特征，修正了前人研究中的偏差；二是明确盘州龙与贵州龙构成姐妹群，确定盘州龙在贵州龙科中的核心位置，将贵州龙科的已知成员增至四属；三是为贵州龙科华南地区起源说提供新的系统发育证据，增进学界对中三叠世鳍龙超目早期辐射演化的理解。

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在覆盖领域上，“两区”负面清单共涵盖9个行业领域、67个业务场景和612个字段，主要包括两类：一是首批自贸区负面清单直接转为“两区”清单，涵盖汽车、医药、民航、零售、人工智能等5个领域。二是新编制的“两区”负面清单，着眼北京市生物医药、高级别自动驾驶、双机场国际物流枢纽、国际金融服务等重点产业发展方向，新编制了医疗器械、自动驾驶(智能网联汽车)、贸易物流、银行业等4个领域负面清单。

针对当前数据跨境流动呈现出的“数据流向由数据单向出境为主向数据出入境双向流动需求转变，出境主体由相对单一的外资跨国企业为主向外资、合资、内资企业等多元主体扩展”新特征、新需求，为持续优化提升数据跨境流动服务管理能力，北京充分发挥全市数据跨境流动便利化改革专项协作机制作用，锚定“一套顶层的设计”和“一张清单的革命”久久为功，统筹推动数据跨境3.0版方案和负面清单一揽子政策高效落地。

深化“一场景一方案”专业支撑。针对管理与技术交织的复杂业务场景、尚无成熟路径的新兴业务场景、企业特殊需求的个性化业务场景，依托北京市政策创新与企业服务工作专班、跨央地跨产业的数据跨境便利化改革专家组，以及法律、数据安全、重点产业、IT技术四个人才库，形成“一个专班、一个专家组、四个人才库”的服务力量，为企业提供全链条合规保障与系统性解决方案。