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当前，化石能源正在引发气候危机和地缘冲突的双重危机，积极发展新能源不仅是落实“双碳”战略，也是维护国家能源安全。具体到船运行业，华灿科总工程师袁毅介绍，目前我国每年内河船运的运输量达到50亿吨，长三角地区有5万余艘相关船舶投入运营。如此庞大的市场之中，内河航运船舶动力系统的技术路线多以重油为燃料，碳排放极高、污染严重。 内河航运是能源转型明显滞后的行业，能源转型需求尤为迫切。
此次突破中，华灿科经过大量的市场调研、论证及技术预研，并采用“赛马制 ”，将各单项设备的核心技术开发任务分别下达给参研单位及企业并进行考核，优先遴选研发能力更强的企业参与项目后续工作，符合标准的企业将共同参与设备制造与市场推广。上海市科委全链条推动研究，助力这家民营创业型企业携手众多国央企和大型机构，交通委则持续在技术应用端协调推进。
最终数十家参与单位共同研制，已按1 :1 实船设备装置规范要求，完成搭建“氢内燃机+有机液态储氢 ”动力系统试验测试平台 11js金沙，并通过了上海市氢能利用工程中心相关安全评估11js金沙，于2026年3月24日至4月9日成功完成第一阶段联合调试。目前，华灿科800吨级“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统内河航运船舶（氢电船）各项指标均已满足上船标准。
据悉，800吨级采用“氢内燃机+有机液态储氢” 动力系统的内河航运船舶已计划开工建造 ，预计将于2026年内完成下水。这一动力系统供能的方式类似于新能源汽车中的“增程式”，利用氢能源为锂电池供电，由电机驱动船舶。目前，油氢分离、氢气加压、氢燃气发电、锂电池充放电、余热利用整个过程，系统运行都能够保持平稳稳定。
“今天的氢内燃机船，是未来燎原整个氢能产业的星星之火。”上海市科委新能源处相关负责人表示，未来更大范围、更大力度地利用氢能，会更大程度降低对石油的依赖，更加主动地把能源安全抓在自己手里，增加我国在大国博弈中的筹码。未来通过风光氢的耦合发展，实现人类从自然界中源源不断地获取低成本能源，这样美好的愿景是非常值得期待也可以期待的。
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1949年8月，中国人民解放军第四野战军49军147师与国民党军队在湖南省益阳市桃江县马迹塘爆发激烈战斗。这一战，解放军以牺牲300多人的代价成功拖住敌军11js金沙，为衡宝战役胜利赢得先机，有力推动了湖南和平解放的进程。战役结束后，当地民众自发收殓安葬烈士遗体于伍家仑、黄栗洑等战场遗址的山岗林地，留下多处无名烈士墓。
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习近平指出，很高兴同老朋友拉赫蒙总统先生会面，今天再次同老朋友相聚，我感到很亲切。今天上午，北京大学授予你“名誉教授”称号，体现了中国人民对你和塔吉克斯坦人民的尊重和情谊。当前，国际形势变乱交织，世界很不太平。无论外部环境如何变化，中塔两国永远是守望相助的好邻居、坦诚互信的好朋友、携手发展的好伙伴。我愿同总统先生一道，推动构建更加紧密的中塔命运共同体，更好造福两国人民。
