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凡有意参加的供应商，请于2026年5月12日起至提交响应文件截止时间前，在重庆海关互联网官方网站 (chongqing.customs.gov.cn)下载本项目的比选文件、答疑、补遗等与本项目有关的所有资料，并随时关注本项目相关修改或补充内容。无论供应商下载与否，采购人都视为供应商已收到以上资料并全部知晓有关比选采购过程和事宜，由此产生的一切后果由供应商自负。
凡有意参加的供应商，请于2026年5月19日10:00(北京时间)前，采取邮寄方式，将响应文件送达采购人(送达时间以采购人签收时间为准)，文件一正一副，并在封面右上角注明。采购人收件信息：何老师，023-61756466，重庆市南岸区江桥路1号两江海关。供应商应充分预留邮寄时间，避免由此造成逾期送达。因邮寄问题出现的逾期后果由供应商自行负责。
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非标电动四轮车不让生产，于是商家便把车壳、电池、电机拆开卖，把“组装”这道工序留给消费者自己。但这些零部件从设计之初就不是为了维修替换，而是为拼凑出一辆完整的、可上路的四轮车。整个过程形式上似乎“合规”，因为单独销售一个车壳、一个电机，确实不算违法。但问题在于，当所有部件组合起来，指向的唯一用途就是拼装出一辆违规车辆时，监管部门还能对这条链条上的每一个环节“各管一段”吗？
“手搓汽车”乱象暴露出了监管环节的漏洞。依据相关法规，非标电动四轮车禁止公开陈列展示，但对私下生产、零配件流通的监管却存在薄弱环节。部分地区对无资质生产作坊排查不彻底，对零配件商户的销售行为缺乏常态化监管，导致“明禁暗售”；线上平台虽明令禁止违规车辆售卖，但一些商家通过隐晦宣传、私下交易等方式规避管控，监管难度较大。这种“看得见的禁止、看不见的纵容”，让法规的约束力大打折扣，也让违规商家有了可乘之机。
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5月13日，澎湃新闻记者从上海市公安局出入境管理总队获悉，上海全市20个出入境接待大厅已同步启动赴金门、马祖旅游签注申请受理工作。上海市户籍居民和居住证持有人拟赴金门、马祖旅游的，可前往本市任一出入境接待大厅，凭本人有效身份证申请办理往来台湾通行证及赴金门、马祖个人旅游签注或团队旅游签注。在福建的上海市户籍居民也可向福建省公安机关出入境管理机构申请办理上述证件及签注。
需要特别提醒的是，办妥往来台湾通行证及签注后，还需根据签注类型申办入台许可。持“个人旅游”签注的申请人，出行前须通过有资质的旅行社代办相应事由的入台许可。持“团队旅游”签注的申请人，统一由组团社代办入台许可相关手续，须参加旅游团出行、整团出入境、随团活动。办理入台许可或参团，须选择具有相应资质的上海市、福建省旅行社，具体旅行社名单详见文旅部门网站。
