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董卫民介绍，四川的高质量发展伴随着交通的大发展，“蜀道通”有两个标志性变化。首先是从外向通道看，四川正加快实现门户枢纽之变。成都国际航空枢纽运营国际(地区)客货运航线104条，通达全球46个国家，旅客吞吐量突破9000万人次、居全国第3位；中欧班列年开行量超2000列，西南首家国际公路运输集结中心在川落地。

另一项变化来自内部路网。董卫民介绍，四川正加快实现全域通达之变：运营和在建铁路覆盖21个市州、营业里程突破7000公里；成昆铁路复线贯通，带动大小凉山地区驶入“动车时代”；川青铁路成都至黄胜关段通车，改变川西北不通铁路的历史；全省高速公路通车里程突破1.1万公里、居全国第3位，“四向八廊”综合交通走廊基本建成。

航空方面，四川将加快推进天府机场二期建设，打造成渝世界级机场群宝威APP下载，持续加密国际航线，建设全方位门户复合型国际航空枢纽。水运方面，将实施“畅通一条江”航运振兴发展行动，协同打造长江上游航运中心宝威APP下载，加快让千河之省通江达海，以流域经济助推区域共兴。公路方面，将加密扩容高速公路，推进“织密三州网”路网填白提质行动，让更多内陆末梢成为开放节点。

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邢颖指出，当下消费需求已从单纯的功能性饱腹满足，转向情绪体验与精神价值的深层追求，倒逼餐饮行业从产品比拼转向服务比拼、从价格竞争升级为价值竞争，深耕“中国服务”与“中国品牌”已是行业转型必然趋势。同时，行业发展告别粗放式扩张，迈入品牌化精细化经营新阶段，竞争维度延伸至供应链整合、精益运营、组织管理与AI智能决策等全领域，依托品牌信任穿越行业周期，已成为头部中餐企业的共识。此外，国家制造强国与服务强国双轮驱动战略，为餐饮品牌化、国际化发展提供政策支撑，作为生活性服务业核心板块，中餐品牌出海既是服务国家战略的内在要求，更是行业高质量发展的必由之路。

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山野垃圾之困积弊已久，如今，徒步热让这一问题愈发凸显。2025年夏天，新疆徒步路线乌孙古道爆火，然而流量爆发远超环境承载能力，社交媒体上至今能搜索到古道上垃圾泛滥的现场照片和视频。一位资深户外徒步爱好者告诉记者：“我几年前走乌孙古道时，垃圾问题就很突出了。食品包装袋和各种饮料瓶随风翻滚，瘪气的充气划艇、废弃燃气罐堆叠成山，草甸上焚烧垃圾的焦痕像大地伤疤。看了令人心痛又愤怒。”

还有许多民间公益组织投入到“清山行动”中。2023年成立于杭州的“三万里”公益组织每月发起百人大清山活动，通过招募志愿者，多城联动进山“大扫除”。来自北京的公益组织“山野护卫队”持续组织全国巡“捡”行动，2025年奔赴成都、西安等5地开展了8场活动，共计296人次参与，捡拾并处理各地山野垃圾1579.15公斤。

黄浏英表示，破解这一难题，关键是把责任落到具体单位和个人头上，做到“谁的地盘谁负责，谁的事谁干，出了问题能找到人”。她建议，明确乡镇(街道)政府为第一责任主体，承担全域管护兜底责任；职能部门按权属分线履职，实现全覆盖监管；激活村集体一线管护力量，推行“村域包干、片区到人”；构建闭环追责机制，实行台账化管理和责任挂牌公示。