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随着我国无人配送产业从封闭园区转向社会道路运营，车辆身份属性模糊、路权归属悬而未决、监管规则滞后等矛盾日益凸显。清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任，西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，无人配送是目前智能网联技术落地中商业逻辑清晰、有望率先形成商业闭环的场景。

对此，他建议示范区出具真实的自动驾驶示范运营事故报告，转变监管思路，聚焦安全下限，即“我们无法开发出零事故的无人驾驶车，而是许可一辆能守住安全下限的无人车上路”。通过对常态化事故报告的深度研判，评估其风险是否在社会可接受范围内，以此建立可预期、可验证的风险治理框架，实现更高效、更务实的行业治理与社会共识构建。

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在权威发布环节，国家广播电视总局广播影视信息网络中心副主任韩肖鹏发布了《省级广电媒体融合传播CVB数据观察》，以权威数据深度解码省级广电融合传播现状、洞察行业发展规律。北京市广电局党组成员、副局长韩新星现场发布了三项资金扶持政策，分别是《北京市促进“人工智能+视听”产业高质量发展重点项目申报指南(2026年)》《北京广播电视网络视听发展基金2026年度项目资助申报指南》《北京市广播电视和网络视听业国际传播力发展资金申报指南(2026年)》，以精准创新的政策举措，全力推动行业高质量发展。

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2010年4月20日，周峰入职刚满一百天。那天，师父费秋元没有让他碰设备，只问了一个问题：“这列车两端头车，核心功能有什么关键区别？”周峰当场语塞，从书本上背来的知识像散落零件，拼不出完整答案。师父没再追问，转身走了。那个背影，周峰一直记得。后来他常对徒弟说：“调试不是按开关，是给车赋魂。不懂车的‘脾气’，车就不听你的话。”