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新华社北京5月13日电(记者万倩仪、冯歆然)针对有报道说赖清德在“哥本哈根民主峰会”发表视频讲话，外交部发言人郭嘉昆13日在例行记者会上答问时表示，所谓“哥本哈根民主峰会”充满意识形态偏见风彩网手机版，执意邀请“台独”分子大放厥词，严重违反一个中国原则，我们对此坚决反对。中方敦促有关方面切实恪守一个中国原则，不为“台独”势力提供舞台。
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数字人已升级为“数智人”——不仅有拟人化的形象，更具备智能交互能力。它们活跃于线上小程序、线下实体屏与后台大模型之间，成为有个性、有温度的“文旅伴侣”。在广州柏园，全省首个常态化运行的“大模型+数字人”导览系统于2025年7月正式上线。这座民国时期国立中央研究院历史语言研究所的旧址，依托AI大模型构筑了专属RAG知识库，游客可以与数字人对话，听它娓娓道来诸多历史与人文的细节。自上线以来，游客在这里平均停留时间增加约40%，从“观园赏景”的浅层游览转向了真正的文化沉浸。
数字场景中最动人、最具挑战的一环，是让人工智能从“脑力劳动者”进化为“心灵共振者”。它能感知情绪、主动关怀：旅途疲惫时推荐舒缓路线，排队烦闷时讲述趣闻；它将枯燥的历史数据转化为朋友般的唠嗑，让人不知不觉沉浸于文化深处。今年4月底，四川乐山大佛景区的数智人“乐小福”正式上岗。这位融合唐风美学与人工智能技术的“新员工”，以线上小程序、线下实体屏、后台大模型三重形态提供全周期智慧服务。线下屏前，游客争相与其互动——询问游船、点选美食、收听四川话版故事，数智人对答如流，还能陪玩游戏、化解排队的枯燥，现场笑声不断。
刚刚过去的“五一”假期，星纪世界·南湖乐园的工作人员龚小姐在园区里遇到了不少“老面孔”——有位游客已经是第五次入园了。这个假期，南湖乐园携手全球知名亲子IP“海底小纵队”，打造一场奇趣主题游园活动。龚小姐感慨：“以前游客逛一圈就走了，现在戴着智慧手环做任务，能玩上大半天。”这正是数字内容驱动文旅变革的生动缩影——从线上IP种草到线下沉浸体验，再到衍生消费与复购，文旅消费正从“观光打卡”迈向“情感连接”。一场从“设备为王”到“内容共生”的深刻变革正悄然发生。
从迪士尼的IP王国到环球影城的沉浸式街区，从华侨城欢乐谷到华强方特主题乐园，线下乐园与线上内容的融合不断加速。借助虚拟现实、增强现实、人工智能交互等技术，传统游乐项目被赋予叙事深度与角色温度。IP衍生链条从影视动漫延伸至线下实景、盲盒手办、主题餐饮，数字化打通了“观看—体验—消费—分享”的全链路。“云端种草、线下沉浸、衍生消费”的无缝衔接，让IP不再是静态景观，而成为可参与、可生长、可带走的记忆。
以传统文化为内核的数字内容，已成为文旅年轻化与出海的核心路径。2024年《黑神话：悟空》引发全球关注；2025年《哪吒之魔童闹海》热映；进入2026年，游戏电竞行业更多地主动与传统文化、文旅场景融合。在广州花都区，融创文旅城先后与《和平精英》《蛋仔派对》等数字IP深度联名。当文旅IP从“被观看”走向“深度互动”，数字化不再是工具，而是IP的放大器与连接器。从主题乐园到文博场馆，从电竞乐园到沉浸式剧场，数字内容正在让“一次性体验”变为“持续性陪伴”。
服务平台的智慧化，正在向更主动、更智能的“智能体”演进。AI智能体正成为连接线上内容与线下场景的关键桥梁。携程率先推出旅游垂直大模型，在通用旅游问答中实现智能交互，并推出“行程规划助手”，帮助用户完成从灵感激发到行程预订的全链条服务。今年4月，飞猪宣布与众多旅行品牌达成AI合作，这些品牌通过飞猪和通义千问应用的“人工智能办事”能力，为用户打造更智能、更专业的旅行服务，并提供专属补贴与权益。
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2025年3月，北京一位网约车乘客开车门时撞倒电动自行车骑行人，导致对方指骨粉碎性骨折。近日，北京市东城区人民法院对该起“开门杀”事故责任纠纷案作出判决：保险公司应在交强险范围内承担全部赔偿责任，对于超出赔付范围的部分，由司机和乘客共同承担。此案也成为2026年5月最高法发布交通事故损害新司法解释后，对“开门杀”责任划分的典型判例。“开门杀”致路人受伤2025年3月25日早上，陈先生骑着电动自行车上班途中，行至某大厦门口处时，夏某某开着网约车恰好在此处停下，乘客王女士未仔细观察后方情况就打开车门，不慎将骑行途经的陈先生撞倒。陈先生连人带车摔倒在地，不仅电动自行车受损，陈先生也受了伤。陈先生随即报警，经交管部门认定，夏某某存在违规停车、放任乘车人随意下车的过错行为，王女士有疏于观察、开关车门妨碍其他车辆和行人通行的过错行为，夏某某、王女士负事故同等责任，陈先生无责。涉案网约车在某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）和商业第三者责任险（以下简称商业三者险），事故发生在保险期间内。事故发生当日，陈先生前往医院就诊，经诊断为指骨粉碎性骨折、肘关节扭伤、右踝关节损伤、足趾损伤、胸部损伤。此后，陈先生多次前往医院就诊，并休假数月进行治疗。经过治疗后，陈先生找夏某某及王女士协商赔偿事宜，但始终未达成一致意见。陈先生遂将夏某某、王女士以及涉案车辆承保的保险公司起诉至北京市东城区人民法院，要求三被告共同赔偿医疗费、误工费、护理费、营养费等损失。庭审中，夏某某辩称，事故发生时他正处于接单过程中，本次事故系王女士突然开门下车导致，应由王女士承担相应责任。同时涉案车辆在保险公司投保交强险及商业三者险，相关损失应该由保险公司先行赔付。王女士辩称，自己准备下车时，夏某某并未阻止，也没有提醒自己注意往来车辆，事故责任应以交管部门出具的交通事故认定书为准。王女士同时认为，陈先生主张的损失应由保险公司在交强险责任范围内先行赔付。保险公司则表示，交通事故发生在保险期间内，同意在交强险合理范围内承担赔偿责任，对超出保险限额不予赔偿。同时拒绝承担商业三者险，因为夏某某购买商业险时登记的车辆使用性质为家庭自用，后擅自将涉案车辆用作经营使用，未通知过保险公司。法院：司机违规停车，乘客未尽到安全观察义务东城法院经审理认为，根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条的规定，机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由交强险在责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足的风彩网手机版，由侵权人赔偿。本案中，夏某某违反规定停车，王女士开车门下车时未尽到安全观察义务，二人的行为共同造成了陈先生人身及财产受损的损害后果。对于受害人而言，机动车一方系一个整体，王女士与夏某某同属机动车一方。本案中，夏某某以“家庭自用汽车”性质为涉案车辆投保，却擅自将车辆用于网约车营运，且该事故发生在其接单期间，夏某某的行为显著增加了保险标的的危险程度风彩网手机版，故对于保险公司拒绝在商业三者险限额内承担保险责任的意见，法院予以采信。综上，保险公司应在交强险范围内承担全部赔偿责任，对于超出交强险赔付范围的部分，由驾驶人夏某某、乘客王女士各自承担50%的赔偿责任。法院最终判决，保险公司在交强险责任限额范围内赔偿陈先生医疗费18000元、误工费180000元；夏某某、王女士各赔偿陈先生医疗费7413.24元、住院伙食补助费100元、误工费5696.25元、营养费1000元、护理费3000元、辅助器具费117元、交通费500元。判决后，各方当事人未上诉，判决现已生效。本案审理法官杨闻介绍，本案的判决正好契合了5月6日最高人民法院发布的《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释（二）》中关于“开门杀”的规定。根据该司法解释第二条的规定，机动车使用人、乘车人等在道路上开门等行为造成他人损害，被侵权人主张该责任属于民法典第一千二百一十三条规定的“机动车一方责任”，并请求保险公司在交强险责任范围内以及按照商业三者险合同的约定赔偿的，人民法院应予支持。保险赔偿后仍有不足的，由机动车使用人、乘车人等依法承担赔偿责任。这一规定合理厘定了责任，同时又公平分配了事故风险与保险赔付责任，进一步明确“开门杀”情形下的受害人保障。“开门杀”往往是由于驾乘人员疏忽大意导致。杨闻法官提示，驾驶员作为机动车操控者应选择合适的停车地点，不影响其他车辆和行人通行，同时通过后视镜观察路况并提醒乘客打开车门时注意后方来车。而乘客在乘车及下车的过程中应听从驾驶员指挥、提醒与劝告，养成良好的安全下车习惯，看清来往行人和车辆情况，确认安全后再开门下车；同时，可以采用“两段式开门法”或“荷式开门法”等下车方式，避免“开门杀”的发生。新京报记者 张静姝 通讯员 杨闻 李向阳编辑 彭冲 校对 刘军
5月9日下午2点，合肥肥东龙塘综合能源港，一辆羚牛氢能18吨燃料电池厢式货车缓缓驶入加注工位。工作人员身着防护装备，熟练地打开车辆加氢口，连接加氢枪，在气体压缩的轻微嗡鸣声中风彩网手机版，加氢计量仪上的数字平稳攀升。不过几分钟，氢气加注完成——这是龙塘能源港日常运营中的一个普通瞬间，却也是安徽氢能产业加速奔跑的生动缩影。
龙塘综合能源港于2023年7月正式投用，是集加气、加氢、充换电、储能、非油品等多种功能于一体的综合能源港。2026年4月16日，该站顺利完成首台氢能物流车氢气充装工作，加注氢气18.81千克，纯度达99.999%，续航能力可达600公里，此举标志着皖能清洁能源公司加氢业务正式投入运营风彩网手机版，实现了肥东地区氢能服务“零的突破”。
2024年1月，合肥市首条氢能公交示范线路正式开通，首批23辆安凯氢燃料公交车投入示范应用，加氢时间仅需10分钟，满载开空调续驶里程超300公里。截至2026年5月，单车运营里程已超过25万公里。目前风彩网手机版，合肥已有3条氢能公交示范线路——长丰下塘专线、B1线、308路，日均客流量超过1.2万人次。根据规划，合肥将按照总规模100辆氢能公交车进行统筹设计、分期分批实施，示范效应正从“盆景”变为“风景”。
公交之外，氢能在物流、重卡等交通场景的应用也迎来突破。2026年4月，龙塘综合能源港首台氢能物流车成功充装，氢能从公共交通领域向物流运输领域顺利拓展。与此同时，安徽首台投入正式运营的氢能重卡也成功落地。该车基于江淮重卡成熟产品平台正向开发，搭载115kW高性能燃料电池系统，配备320L×4超大容量储氢罐，整车综合续航达500公里以上。安凯客车累计投入8000余万元，完成8至12米氢燃料系列公交车开发，在动力性、经济性、舒适性上表现优异。安徽明天氢能科技股份有限公司也积极拓展应用场景，填补了氢能公交、氢能环卫、氢能叉车、氢能冷藏车、氢能重卡等多项省内应用空白，并获批安徽省氢燃料电池重点实验室。
5月9日风彩网手机版，由省天然气公司主办、清洁能源公司承办，正帆科技、羚牛氢能协办的“绿动皖能·氢能启航”氢能产业暨交通领域发展交流研讨会在合肥举行。合肥市发改委及明天氢能、安徽吉镁、安凯客车、捷氢科技、博世氢动力等政企代表齐聚一堂，围绕氢能在交通领域的政策导向、技术创新、场景拓展与产业合作展开深入交流。与会嘉宾围绕重卡、城市公交、冷链物流等核心场景，深入探讨了“加氢站+应用场景”一体化运营模式，并结合安徽长三角区位优势，谋划跨区域氢能交通走廊建设。
