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张师傅的感慨，道出了传统露天矿山的普遍困境：高危、繁重、高能耗。长期以来，露天采矿高度依赖人工驾驶矿卡，作业人员常年驻守在露天采场，直面陡坡、弯道、湿滑路面等复杂工况，极端天气下作业风险倍增。同时，人工操作稳定性参差不齐，调度依赖经验判断，导致生产效率不稳定、燃油消耗大、碳排放偏高、安全隐患多发等问题。

在成果发布环节，刘兴强正式公布了阶段性成果：“累计减少岗位人员150人，人员降幅达79%，年节约人工成本4200万元。”他透露，依托技术集成创新、混编运行、旧车批量改造、智能平台管控、设备联动联控五大特色，首钢矿业成功构建起露天开采高效化、地下开采自动化、选矿流程智能化、运输管控一体化、信息管理智慧化的整体格局。

本次大会上，《露天矿山无人驾驶发展及应用白皮书》重磅发布，该白皮书由矿山安全行业标准化技术委员会信息与智能化分技术委员会露天矿山无人驾驶标准化工作组牵头编制。“它系统展现了行业标准建设的阶段性成果，清晰划定了技术装备、生产运营、测试评价、安全管控等核心发展路径，补齐了露天矿山无人驾驶领域的标准短板，串联起企业、高校、科研单位的多方协同力量，健全了矿山安全标准化整体架构。”露天矿山无人驾驶标准化工作组组长林巧博表示。

“智能矿山建设不是一次性的改造升级，而是长期持续、循序渐进的深耕迭代。”首钢集团副总经理金洪利表示，未来，首钢矿业将立足自身发展优势，持续打磨智能化开采技术，不断拓展矿山智能应用场景，沉淀可落地、可复用的矿山智能化解决方案；同时依托校企、产业链多方合作力量，持续攻克行业技术难点，补齐人才、技术、标准短板。

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中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员向爱兵说，“六张网”是现代化基础设施体系的重要组成部分。加强“六张网”规划建设，既是对当前经济形势的准确研判和经济工作的系统部署，也是对“十五五”规划纲要提出的构建现代化基础设施体系战略任务、重大工程的具体落实。实践中，加强“六张网”规划建设将聚焦经济发展中的短板弱项精准发力，以强化基础设施在国民经济和社会发展全局中的战略性、基础性、先导性作用。

从提升社会效益看，“六张网”稳步有序投资建设能够产生积极的政府税收效应、就业创造效应和社会稳定效应。相关研究表明，每1亿元交通物流投资可带动生产税0.133亿元，拉动或保留就业431人。新型电网、新一代通信网、物流网等产业基础设施投资建设、运营管理和产业链延伸将带来税收增加，并创造出大量的就业岗位。水网、城市地下管网等更是直接服务民生，有助于提升城乡居民的获得感、幸福感，维护社会和谐稳定。

“这‘六张网’与‘十五五’规划部署的重大任务紧密相连，将为产业发展、科技创新、民生改善等提供基础性支撑。同时，‘网’这个提法本身就意味着补短板的举措覆盖面广，将涉及很多区域，形成一批标志性工程。通过这些标志性工程的传导，可以积极带动有效投资并发挥其对消费的促进作用，从而更好实现供需之间的良性循环。”董煜说。

张海懿说，新一代通信网不仅包含当前应用的5G移动通信网络，还包括5G-A/6G、光网络和数据通信网络等构成的基础网络，以卫星互联网为主体的空间网络，以海洋和陆地光缆为主要承载介质的国际网络，涵盖工业互联网、低空智联网等的融合网络，以及服务于应急通信保障的应急通信网络等。新一代通信网既是数据传输的高速公路，更是驱动产业升级、模式创新和效率变革的主要引擎，正从“基础连接管道”向“核心生产要素”加速转变，也是为其他五张网提供信息通信连接和服务的关键基座。

“新一代通信网具备更强能力、更优性能与更高可靠性，可以为高质量联算、入算等提供网络底座，支撑AI高质量训练推理，同时推动通信网络智能化水平提升。另外，高质量的通信网络还可以更好支持短视频、直播、智能网联汽车、无人机等各类新场景新应用。”张海懿说，“六张网”规划建设中许多内容涉及网络设备、接入终端、高速器件、仪器仪表等环节，有助于拉动配套产业升级，形成“网络部署—场景验证—产业完善”的良性循环。同时，高性能算力和智能化能力的提升还有望为产业升级注入新动能，催生新模式和新业态，进一步推动经济社会各领域数字化转型向纵深发展。

“‘十四五’时期，我国仓储配送取得较快发展，全国仓网布点基本完成，城乡配送集约化程度提升，但仍有一些堵点。比如，老旧仓库冗余严重，产业链供应链仓配综合服务与增值服务能力不足等。此时，加强‘六张网’规划建设并将物流网纳入其中，有利于更好构建国内统一大市场、促进物流要素高效流动、降低全社会物流成本。”中国仓储与配送协会会长李燕对本报记者说。

中国物流与采购联合会研究室主任周志成说，近年来，全国累计布局建设了181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地、2700多个规模以上物流园区，还有大量城市物流中心和末端网点。然而，中国物流资源总体依旧呈“东密西疏”格局，跨区域跨方式运行物流成本偏高，不利于产业梯度转移，迫切需要加强跨区域跨方式物流骨干网建设，增强物流资源调配能力，助力东部产业升级和中西部承接产业转移。从这个角度讲，加强“六张网”规划建设有望更好激发现代服务业创新发展动能，助力培育新质生产力。

“我国物流基础设施数字化转型相对滞后。大部分枢纽仍然是重硬件、轻软件，缺少数字化基础设施设备投入，‘信息孤岛’问题普遍存在。在‘六张网’规划建设中，物流网与新型电网、算力网等其他网络有机协同xf187网页版，有助于数字物流网和实体物流网融合发展，构筑形成数实一体、协同创新的新型基础设施网络，最终形成现代化国家物流网‘一张网’的总体格局。”周志成说，未来，土地、通行、税收、融资等各个方面有望迎来更多具体支持举措。

“积极扩大有效投资，不是盲目铺摊子、上项目，更不是通过实施大规模基建投资搞‘大水漫灌’式的强刺激，而是聚焦经济社会发展的关键领域和薄弱环节，精准有序实施一批既利当前、又利长远的投资项目。”向爱兵说，把握好基础设施建设“适度超前”的“度”，除了严格重大项目审批条件之外，还要充分用好已形成的庞大存量资源优势，以存量盘活和更新升级带来增量创新发展，以增量建设促进存量优化改善，全面提高基础设施资源配置效率。

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例如，错误政绩观的一副面孔是“虚”。有的“一把手”信奉“群众满意不如领导注意”，用数据包装政绩，玩数字游戏、搞政绩“美颜”，说到底是想用漂亮数字为升迁“铺路”xf187网页版，为满足一己之私丧失对基本事实的尊重、对初心使命的坚守。错误政绩观的另一副面孔是“急”。有的“一把手”患上“政绩冲动症”，板凳还没有坐热就急于搞博眼球、求喝彩的大工程，心思不在“做事”而在“作秀”，精力不用于“造福一方”而用于“造势一时”。错误政绩观还有一副面孔是“蛮”。有的“一把手”不顾发展阶段，失去对科学规律的敬畏，把“出政绩”当作唯一追求，频繁“换赛道”、盲目“铺摊子”，终将“政绩”变“政疾”，错失发展机遇、损害人民利益。

“十五五”时期在基本实现社会主义现代化进程中具有承前启后的重要地位，是夯实基础、全面发力的关键时期，也是干事创业、创造政绩的重要时期。把握学习教育重点，各级领导干部要知重负重、知责担责，而县处级以上领导班子和领导干部特别是“一把手”更要自觉对标对表、带头真查实改，有效防范和纠治政绩观偏差，出实招、干实事、求实效，把政绩写在发展一线、刻进人民心中。