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今年5月12日是第18个全国防灾减灾日，主题是“人人讲安全、个个会应急——提高防灾减灾救灾能力”。国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部、中央广播电视总台、江西省人民政府于12日在江西省南昌市联合举行全国防灾减灾日暨防灾减灾宣传周主场活动。国家防灾减灾救灾委员会副主任、应急管理部部长张成中出席并讲话，江西省省长叶建春、中央广播电视总台副台长余俊生致辞。应急管理部副部长陈敏主持，江西省委常委、常务副省长任珠峰出席。

张成中指出，开展全国防灾减灾日暨防灾减灾宣传周活动，要深入学习宣传贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾的重要讲话精神，深刻领悟人民至上、生命至上的根本价值遵循，牢固树立“两个坚持、三个转变”的重要理念，科学运用党的十八大以来党带领人民在防灾减灾救灾实践中形成的“七个坚持”宝贵经验，通过多种形式推动习近平总书记重要讲话精神和党中央决策部署落实落地、深入人心，不断凝聚全社会共同抵御自然灾害的精神力量。要突出抓基层、强基础，把防灾减灾救灾知识普及到群众，把防灾减灾救灾工作组织到群众，深入推动安全宣传“五进”，广泛宣传防灾避险知识和技能，普遍开放安全体验馆、科普教育基地，组织逃生避险、应急疏散演练，不断提高全民防灾避险意识和能力。

叶建春代表江西省委和省政府向莅临活动的嘉宾表示欢迎，向一直以来关心支持江西防灾减灾救灾事业的应急管理部等国家部委和社会各界人士表示感谢。他说，防灾减灾救灾工作是守底线、保民生、护发展的关键大事。国家防减救灾委将本次主场活动放在南昌举行，既是对江西工作的肯定，更是对江西的鞭策。我们将以此次活动举办为契机，持续深入学习贯彻习近平总书记关于防灾减灾救灾的重要讲话精神，深刻把握“七个坚持”的规律性认识，坚持以防为主、防抗救相结合的方针，进一步抓好事前预防、系统施治，持续开展“有课本”的安全培训和“无脚本”的应急演练，着力提高防范应对自然灾害能力，筑牢防灾减灾救灾的人民防线。

余俊生表示，习近平总书记高度重视防灾减灾救灾工作，多次作出重要指示。作为党的意识形态重镇，中央广播电视总台始终坚持人民至上、生命至上理念天脉app下载，及时全面报道党和政府防灾减灾救灾举措，将突发事件新闻报道和应急科普宣传融入日常传播实践。总台紧密围绕“5G+4K/8K+AI”战略格局，推进应急传播矩阵建设；借助“线下活动+线上互动”，实现应急科普的广泛覆盖；持续升级技术能力，推动灾害预警信息多渠道、多频次、立体化精准发布。总台将始终锚定国家站位，强化使命担当，持续深化与各部门的协同配合，充分发挥“思想+艺术+技术”融合传播优势，让安全理念飞入寻常百姓家，为平安中国建设贡献总台力量。

本次活动以“一堂课、一场致敬、一次体验”为主线，通过开展全民安全公开课、宣讲防灾避险感人事迹、模拟体验应急场景等形式，进一步普及防灾减灾知识，增强公众防灾避险意识和自救互救能力。活动现场，12名全国基层防灾避险优秀代表受到表彰，并向全社会发出“人人讲安全、个个会应急，筑牢防灾减灾救灾人民防线”的倡议。

作为集数字化阅读、沉浸式浏览、便捷化使用、全流程管理于一体的防震减灾科普资源服务平台，防震减灾科普资源库着力构建科学权威、分类管理、共建共享、动态调整的供给体系，包括规范、视频、文章、图解、活动、场馆、图书7类资源，首批上线500余部作品，支持关键词、主题、类型3种精准检索，面向社会各界提供精准化、普惠性科普服务。

据介绍，作为推进防震减灾科普工作数字化、智能化、普惠化的重要载体，防震减灾科普资源库由中国地震局公共服务司(法规司)依托国家防震减灾公共服务平台搭建，着力打造全国防震减灾科普资源的权威“总仓库”与“一站式服务窗口”。其科普资源丰富，覆盖地震基础知识、监测预警、抗震设防、应急避险、自救互救、应急科普、震后心理疏导等内容，支持多维度精准检索，并建立常态化更新机制，持续收录发布最新科普产品，满足公众碎片化学习、系统性求知、场景化应用等多元需求。

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据媒体报道，近日，北京开启了“轨道+骑行”的试点服务，部分地铁线路允许乘客携带自行车搭地铁了。规定显示，乘客只能携带纯人力驱动，且轮径不超过28英寸（约71cm）的两轮自行车，不得换乘非试点线路，且必须按购票时选定的站点进出站。在票务方面，实行单一票价30元/人次，这笔费用包含了乘客本人及一辆自行车当日的通行权限，且没有超时限制。

轨道交通与骑行路线的衔接，对广大爱好者而言无疑是一个好消息。目前国内不少城市都建起了蜿蜒于郊区山水与城区景点之间的骑行绿道，为市民提供了集观赏、健身、休闲于一体的绿色生活方式。然而，“怎么抵达”却常常成为一道隐形门槛。不少人只能选择购买折叠自行车上地铁天脉app下载，或者干脆将自行车架在私家车顶，自驾抵达绿道后再骑行往返。显然，这既影响了人们的骑行规划，也降低了出行的“绿色含量”。此次北京地铁启动试点，允许常规尺寸的自行车在不折叠的情况下进站乘车，无疑是构建了一个“接口”。

不过，争议也随之而来。在车厢空间本就有限的情况下，如何再容得下一辆自行车？30元一张的人车同行票，价格是否合理？自行车上下车的过程中，会不会磕碰其他乘客？种种争议皆关乎各方主体对车厢有限空间资源的分配。担忧车厢承载力的人认为，增加一辆车就多了一分拥挤，直接影响乘车体验；质疑30元票价贵的人，心里比照的是免费携带的行李，甚至婴儿车的体积。

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2026年5月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从东华大学获悉，中国首件月壤纤维（模拟）实验样品已于5月11日搭乘天舟货运飞船进入中国空间站，将在舱外暴露平台开展长期空间环境验证。依托东华大学先进纤维材料全国重点实验室，研究团队在月壤原位成纤领域取得重要进展，在模拟月球环境下，用真实月壤实现了全组分纤维制备。

但月壤成纤的突破，已是长达十年的“接力长跑”。2016年，中国科学院院士、东华大学教授朱美芳牵头上海市科委重大基础研究项目，团队从纳米材料研究起步，逐步将目光投向极端环境材料。2020年，嫦娥五号携月壤成功归来，团队朱美芳、成艳华、汪庆卫、丁林锋等专家承担国家重点研发计划等项目，聚焦无机纤维与极端环境制备技术，从项目申请到方案论证，从设备搭建到工艺调试，一步一步把“地外纤维”从构想推向可行、从可行推向成功。为了让月壤纤维从“实验室成功”走向“工程化可用”，团队迭代研发三代核心装备，分别实现了毫克级样品成纤、高真空环境连续制备等阶段性目标。

事实上，项目在启动之初，也曾为人质疑。月壤稀有，能纺成丝？但东华大学材料科学与工程学院成艳华研究员很坚定，“别人没做过，我们来做。哪怕只拉出1毫米，也是成功”。团队将月壤比作“太空白砂糖”，借鉴传统“拔丝地瓜”的熔融拉丝原理，在高温下将月壤熔化成液滴，再精准牵引成纤。高真空、微重力的月球环境，让常规设备彻底失效。在没有可借鉴的技术的情况下，他们从零设计全球首台模拟月球环境纺丝装置，在自研的纺丝装置中，团队尝试将月壤熔融并牵引成丝，制备出长度约3米、直径十余微米的连续纤维样品天脉app下载，粗细与头发丝相当。