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2025年8月、9月、11月，交通运输部分别在广州、青岛、宁波口岸组织对国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者的运价备案执行情况开展了检查，共发现9家国际集装箱班轮运输公司、7家无船承运业务经营者(名单后附)存在未履行运价备案手续或实际执行运价与备案价格不一致等违规行为。交通运输部依据《中华人民共和国国际海运条例》第三十八条规定，对上述企业实施了行政处罚，并对违规情节严重的企业进行了约谈。

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随着我国无人配送产业从封闭园区转向社会道路运营，车辆身份属性模糊、路权归属悬而未决、监管规则滞后等矛盾日益凸显。清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任，西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，无人配送是目前智能网联技术落地中商业逻辑清晰、有望率先形成商业闭环的场景。

对此，他建议示范区出具真实的自动驾驶示范运营事故报告，转变监管思路，聚焦安全下限，即“我们无法开发出零事故的无人驾驶车，而是许可一辆能守住安全下限的无人车上路”。通过对常态化事故报告的深度研判，评估其风险是否在社会可接受范围内，以此建立可预期、可验证的风险治理框架，实现更高效、更务实的行业治理与社会共识构建。

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去年1月，香港特区政府成立数字教育策略发展督导委员会，全面推进教育数字化转型并积极对接国家教育数字化战略。蔡若莲介绍，无论是在政策层面推进《中小学数字教育蓝图》，还是课堂教学、教师培训以及引进企业和社会支持，香港教育界正朝着各个方面努力，致力于构建更蓬勃多元的教育生态。目前相关工作已取得一定成果。

谈及数字教育的师资培养，蔡若莲分享了一段饶有意趣的对话：“刚才有一位讲解说‘一个拿着钢笔和铅笔的人就是一台计算机(human with a pen and a pencil is computer)’，我问他‘没有人的钢笔和铅笔，又会是什么呢(a pen and a pencil without human，what will it be)’，他说什么也不是(nothing)。”